日本新型氫燃料電池?zé)o人機遠(yuǎn)比想象中的給力
本次的飛行測試在南相馬市的機器人研發(fā)中心“福島機器人測試基地”進(jìn)行。共發(fā)布了兩種可長距離飛行的大型混合動力系統(tǒng)的無人機，其中一種就是搭載了燃料電池的無人機。據(jù)該公司稱，這也是日本首架在戶外進(jìn)行飛行測試的燃料電池?zé)o人機。操控?zé)o人機的測試員使用控制器使無人機上下左右飛行，并確認(rèn)其飛行狀態(tài)。另外一種則是汽油混合動力無人機，也在基地進(jìn)行了飛行測試。
根據(jù)Robodex的說法，目前在市場流通的無人機的飛行時間大致約為20至30分鐘。對于物流和基礎(chǔ)設(shè)施檢查等利用場景，需要無人機進(jìn)行長途飛行，但是由于能夠承受長途飛行的電池有一定的重量，會影響飛行，因此在投入實際使用之前還有一段路要走。該公司正在與國內(nèi)外公司積極合作，將備受關(guān)注的混合動力型無人機作為下一代無人機目標(biāo)，促進(jìn)其實用化，產(chǎn)業(yè)化。
此次進(jìn)行飛行測試的兩種類型的混合動力無人機，裝載氫燃料罐的燃料電池?zé)o人機大約可飛行80分鐘，汽油混合動力無人機利用汽油發(fā)電裝置可飛行約2個半小時。其中，汽油混合動力無人機已經(jīng)發(fā)售，正出售給電力公司。
在飛行試驗中，受強風(fēng)的影響，首先使裝氫載燃料電池的無人機在室內(nèi)進(jìn)行了飛行。等風(fēng)力稍弱后，在戶外同時對兩種類型的無人機進(jìn)行了飛行測試。
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